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机车上砂工每天需要端一吨砂子吗

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■工作人员正沙子倒进斗车里。

■工作人员用手检测砂箱内的砂量。

■工作人员用专用铲子将砂放入机车砂箱。

■工作人员左手的砂用于普通内燃和电力机车，右手的砂用于和谐机车。

挥铲上千次 行走近3万步 他们是大力士和暴走狂人

今日出镜

石家庄电力机务段砂工

采访动机

暑假到了，确保每列火车跑得快，跑得好

这项工作不是一项技术工作，而是一项体力工作。上砂工李文辉说。当火车在湿滑的铁路上行驶或需要紧急制动时，车轮和轨道容易空转和滑动，导致机车监控装置数据误差和安全风险；滑动也可能划伤轨道，给列车运行安全带来隐患。因此，在运行过程中，火车需要在车轮与轨道表面接触的地方撒砂，以增加车轮与轨道之间的摩擦。石家庄电力机务段的上砂工是在火车头入库进行整保养时，为火车头补充足够的砂量。

火车头用砂很讲究。过去，机车使用普通黄砂，现在使用石英砂。砂粒大于普通黄砂，附着力强，效果好。石英砂是专门定制的，湿度和颗粒都有严格的标准，需要清洗、过滤、干燥和除尘。砂前，砂工应仔细检查机车砂箱和准备装箱的砂，防止杂质造成砂管堵塞，影响砂撒，造成列车运行安全风险。

虽然科学技术发展迅速，但砂始终依靠老式的人工操作。这是因为大多数机车装备场已经有近百年的历史了。如果改造需要大量的资金投入。韶山4型机车有16个砂箱，和谐型机车有8个砂箱，装满100公斤左右的砂箱。上砂不仅是一项手臂工作，也是一项脚力工作。李文辉所在的班组共有两名砂工，他们12小时要给30多辆火车头上砂，平均每个砂工每天要上砂一吨左右。机车上的砂是专用的上砂铲，每个上砂工每天挥铲几千次。从地上的大砂箱到机车的小砂箱，从这辆机车到另一辆机车，每天要走近3万步。炎热的夏天，机车上的沙子，砂工全身都被汗水湿透了。

据报道，石家庄电力机务段负责京广、石济客专、石泰、石德等104对图定高铁客车和171对货运列车。它配备了9种型号的316个火车头，每天准备380多个火车头。在这个暑假期间，这个部分将有2200多吨沙子。

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